因本标段交通疏解路段为地铁10号线福田中心区段全线涉及的市政道路路段，且沿线站点均布设在城市重要交通节点上，沿线经过成熟居住区和成熟商业圈，故体现为施工范围点多线长面广、区域性交通影响大，施工干扰和风险点多，社会关注度高等特点。

（二）施工周期长，间歇性短期的工期紧任务重
因交通疏解是地铁开工建设的首先环节，也是地铁收尾建设的最后环节，故体现为施工周期长，施工阶段性明显，间歇性短期的工期紧任务重等特点。

（三）设计方案变更多、交通疏解协调难度较大

因地铁主体施工需求变化和交通疏解占道占挖等手续办理过程中涉及的交委、交警等政府职能部门意见要求，故体现为设计方案变更多、疏解倒边次数多、交通疏解协调难度较大等特点。

根据施工合同约定，交通疏解工程施工单位作为地铁10号线本标段范围内前期工程施工的总协调人，项目部积极内联建设单位、施工单位、设计院，主动外联交委、交警和相关政府部门，全力以赴做好地铁工程施工期间所有施工单位的工程施工手续办理和协调工作。2019年期间，累计办理了40余个交通疏解占道占挖等施工手续。

一是深入了解现状区域路网情况、路网组织形式和现状交通管理情况，多维度优化交通疏解方案，尽早实现疏解方案和占道占挖许可获批；

二是争取各方大力支持和共同协调，充分做好交通疏解倒边施工准备工作，做到各工点每期倒边平稳过渡，持续保障疏解道路交通畅通。

因地铁工程施工涉及的影响范围较广，对城市功能保障和市民工作生活状态影响较大，项目部主动联合有关参建单位通过各类方式方法广泛开展沟通宣传工作，向社会介绍地铁建设是民生工程、便民工程，同时也陈诉目前面临的施工窘境，积极争取周边百姓、政府职能部门的支持。

一是积极主动和周边物业及市民联系沟通，畅通常态化联系沟通渠道，做好施工方案变化及时告知、意见要求能及时响应、发现问题及时善后处置；

二是做好交通疏施工的安全文明措施，做好施工期间的城市环境美观整齐，减少施工对工作生活环境的影响。

面对巨大的地铁10号线将于2020年年中通车任务下附属阶段施工工期压力，项目部紧紧围绕节点目标，强化施工组织措施，2019年期间，累计完成了40余次交通疏解施工任务，按时或提前完成了地铁建设集团制定的29个工程进度考核目标节点，四个季度累计取得节点目标奖励150余万元。

一是项目分管领导现场盯岗，碰头会每日梳理日常部署，现场专题会解决专项问题，努力做到问题不过夜，强硬组织领导和管理，实现施工组织高效运转；

二是反复优化施工方案，精心组织劳务队伍，合理安排机械设备，保证全力投入到各项关键程序、重要环节的施工作业中；

三是继承发扬路桥人善打硬仗的工作作风，项目部全体人员精诚团结，迎难而上，战高温，斗雨季，连续作战，全身心地投入到工作中去。